Abenteuer Oldtimer
Dein Guide durch das Kult-ABC!
Liebe Enthusiasten und Neugierige,
Herzlich willkommen in unserem Lexikon!
Von A wie "Abgasanlage" bis Z wie "Zündzeitpunkt" nehmen wir euch mit auf eine rasante Reise. Jeder Begriff ist ein Fenster in die Geschichte, Technik und den Spirit dieser zeitlosen Fahrzeuge.
Lasst euch von der Faszination für diese rollenden Kunstwerke anstecken. Hier geht es um mehr als nur Metall und Motoren – es geht um die Liebe zur Fahrt und den unvergleichlichen Charme jedes einzelnen Wagens.
Schnallt euch an und genießt die Fahrt durch unser Oldtimer-Lexikon!
Mit Benzin im Blut,
Kilian Waldhör
Geschäftsführer und Karosseriebaumeister
A
1. Abgasanlage
Die Abgasanlage leitet die Abgase des Motors aus dem Fahrzeug heraus. Bei Oldtimern ist oft der originale Auspuffklang wichtig, da er das authentische Fahrerlebnis ausmacht.
2. Achsschenkel
Der Achsschenkel ist ein Teil des Fahrwerks, das die Radlager aufnimmt und das Rad mit der Achse verbindet. Bei Oldtimern können Achsschenkel stark beansprucht und verschlissen sein.
3. Anlasser
Der Anlasser ist ein Elektromotor, der den Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs startet. Bei Oldtimern kann der Anlasser oft problematisch sein und muss gelegentlich ausgetauscht oder überholt werden.
B
1. Blattfeder
Eine Blattfeder ist ein Federungssystem, das aus mehreren übereinanderliegenden Metallstreifen besteht. Bei vielen älteren Fahrzeugen und Oldtimern war die Blattfederung Standard.
2. Bremskraftverstärker
Der Bremskraftverstärker sorgt dafür, dass der Fahrer weniger Kraft auf das Bremspedal ausüben muss, um das Fahrzeug zu verlangsamen. In vielen Oldtimern fehlt dieser, was das Bremsen anstrengender macht.
3. Bordwerkzeug
Das Bordwerkzeug umfasst die standardmäßigen Werkzeuge, die mit dem Fahrzeug geliefert werden, um einfache Reparaturen unterwegs durchzuführen. Besonders bei Oldtimern wird das originale Bordwerkzeug oft geschätzt.
C
1. Chassis
Das Chassis ist das tragende Grundgerüst eines Fahrzeugs. Bei Oldtimern kann das Chassis oft Rost ansetzen und muss restauriert oder verstärkt werden.
2. Cabriolet
Ein Cabriolet ist ein Fahrzeug mit einem faltbaren oder abnehmbaren Dach. Viele klassische Fahrzeuge aus den 1950er und 1960er Jahren sind als Cabriolets besonders begehrt.
3. Chrom
Chrom ist ein glänzendes Metall, das häufig für Zierleisten, Stoßstangen und andere sichtbare Teile verwendet wird. Die Pflege und Wiederherstellung von Chromteilen ist ein wichtiger Aspekt bei der Oldtimer-Restaurierung.
D
1. Differential
Das Differential sorgt dafür, dass die Räder bei Kurvenfahrten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können. Die Wartung des Differentials ist besonders bei Oldtimern von Bedeutung, da es verschleißen kann.
2. Drehzahlmesser
Ein Drehzahlmesser zeigt die Umdrehungen des Motors pro Minute an. Viele Oldtimer haben mechanische Drehzahlmesser, die eventuell repariert oder nachgerüstet werden müssen.
3. Dichtung
Dichtungen verhindern das Austreten von Flüssigkeiten und Gasen. Bei Oldtimern sind oft die Motordichtungen oder Fensterdichtungen spröde und müssen erneuert werden.
E
1. Einspritzpumpe
Die Einspritzpumpe sorgt für die genaue Dosierung des Kraftstoffs in den Motor. Bei Oldtimern ist dies oft ein mechanisches Bauteil, das regelmäßige Wartung benötigt.
2. Entlüftung
Die Entlüftung dient dazu, Luft aus dem Bremssystem oder Kühlsystem zu entfernen. Bei älteren Fahrzeugen ist es wichtig, das System regelmäßig zu entlüften, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.
3. Einstiegsleisten
Einstiegsleisten schützen den Bereich, den man beim Ein- und Aussteigen betritt. Bei der Restauration von Oldtimern sind diese oft stark abgenutzt und müssen erneuert oder poliert werden.
F
1. Fahrgestellnummer
Die Fahrgestellnummer (VIN) identifiziert das Fahrzeug eindeutig. Bei der Restauration und Bewertung von Oldtimern ist die Übereinstimmung von Fahrgestellnummer, Motor und Getriebe von großer Bedeutung.
2. Felgen
Felgen sind die Radteile, auf denen die Reifen montiert sind. Bei Oldtimern sind originale oder stilechte Felgen wichtig, um den historischen Look zu bewahren.
3. Federbein
Das Federbein ist Teil des Fahrwerks und besteht aus einem Dämpfer und einer Feder. Es ist für den Fahrkomfort verantwortlich. Bei Oldtimern sind Federbeine oft stark beansprucht und müssen restauriert werden.
G
1. Getriebe
Das Getriebe übersetzt die Drehzahl des Motors und überträgt sie auf die Räder. Bei Oldtimern kann das Schalten oft manuell und direkt sein, weshalb die Wartung des Getriebes essenziell ist.
2. Generator
Der Generator (Lichtmaschine) sorgt dafür, dass der Motor den Strom für elektrische Verbraucher wie die Batterie liefert. In Oldtimern ist oft eine mechanische Lichtmaschine verbaut, die repariert oder ersetzt werden muss.
3. Gangschaltung
Viele Oldtimer haben eine manuelle Gangschaltung, die besonders charakteristisch ist. Die originalgetreue Restauration der Gangschaltung ist für Enthusiasten von großer Bedeutung.
H
1. H-Kennzeichen
Ein besonderes Kennzeichen für historische Fahrzeuge in Deutschland, das steuerliche Vorteile bietet. Es wird für Fahrzeuge vergeben, die älter als 30 Jahre sind und sich im Originalzustand befinden.
2. Hubraum
Der Hubraum gibt das Volumen an, das die Kolben in den Zylindern eines Motors verdrängen. Bei Oldtimern wird der Hubraum oft mit viel Leistung in Verbindung gebracht, insbesondere bei V8- oder V12-Motoren.
3. Hydraulik
Hydrauliksysteme kommen bei Bremsen oder Lenkungen zum Einsatz. Bei Oldtimern sind hydraulische Systeme oft anfällig für Lecks und müssen gewartet oder restauriert werden.
I
1. Innenausstattung
Die Innenausstattung umfasst Sitze, Armaturenbrett, Teppiche und andere Details. Bei der Oldtimer-Restauration wird häufig versucht, die originalen Materialien und Designs zu bewahren.
2. Isolierung
Die Isolierung bezieht sich auf den Schutz vor Wärme oder Kälte im Fahrzeug. Bei Oldtimern sind Isolierungen oft verschlissen, was zu Geräuschbelästigungen und Hitzestau führen kann.
3. Instrumente
Die Instrumente im Armaturenbrett, wie Tachometer und Öldruckanzeige, sind für die Kontrolle des Fahrzeugs essenziell. Bei Oldtimern sind viele dieser Instrumente mechanisch und bedürfen besonderer Pflege.
J
1. Jalousie
Eine Jalousie ist eine spezielle Abdeckung für die Heckscheibe, die vor Sonne schützt. Sie wurde in vielen Oldtimern der 1950er und 1960er Jahre verwendet.
2. Jaguar E-Type
Ein legendäres Sportfahrzeug aus den 1960er Jahren, das unter Oldtimer-Enthusiasten als eines der schönsten Fahrzeuge aller Zeiten gilt.
3. Jagdwagen
Ein leichter Geländewagen, ursprünglich für die Jagd entwickelt. Einige Oldtimer-Enthusiasten sammeln und restaurieren diese Fahrzeuge aufgrund ihrer Seltenheit.
K
1. Karosserie
Die Karosserie ist das äußere Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Bei der Restauration ist es oft eine Herausforderung, Karosserieteile originalgetreu zu erhalten oder nachzubauen.
2. Kolben
Der Kolben ist ein wichtiger Bestandteil des Motors, der die im Zylinder entstehende Energie in Bewegung umsetzt. Bei Oldtimern ist der Zustand der Kolben oft ausschlaggebend für die Motorleistung.
3. Kraftstoffpumpe
Die Kraftstoffpumpe sorgt dafür, dass der Kraftstoff vom Tank in den Motor befördert wird. In vielen Oldtimern ist dies eine mechanische Pumpe, die anfällig für Ausfälle sein kann.
L
1. Lackierung
Die Lackierung ist das äußere Finish der Karosserie. Bei Oldtimern wird oft auf eine originalgetreue Wiederherstellung oder spezielle Schutzlackierungen Wert gelegt.
2. Lenkradschloss
Ein mechanisches Schloss, das das Lenkrad blockiert, um Diebstahl zu verhindern. Bei Oldtimern sind Lenkradschlösser oft einfache Mechaniken, die manchmal repariert werden müssen.
3. Lichtmaschine
Die Lichtmaschine erzeugt Strom für das Fahrzeug und lädt die Batterie auf. Bei Oldtimern können Lichtmaschinen ausfallen, weil sie mechanisch stark beansprucht werden.
M
1. Motorblock
Der Motorblock ist das Herzstück eines Verbrennungsmotors und beherbergt die Zylinder und weitere wichtige Teile. Bei der Restaurierung eines Oldtimers ist der Zustand des Motorblocks entscheidend.
2. Matching Numbers
Bei Fahrzeugen, die "Matching Numbers" haben, stimmen die Seriennummern von Motor, Getriebe und Fahrgestell mit den ursprünglichen Werksspezifikationen überein. Dies steigert den Wert des Fahrzeugs erheblich.
3. Mechanische Einspritzung
Ein Kraftstoffversorgungssystem, das durch mechanische Komponenten betrieben wird. Viele Oldtimer verwenden mechanische Einspritzsysteme, die sehr präzise gewartet werden müssen.
N
1. Nockenwelle
Die Nockenwelle steuert das Öffnen und Schließen der Ventile im Motor. Bei Oldtimern sind Nockenwellen oft von Verschleiß betroffen und können ausgetauscht oder nachgeschliffen werden.
2. Nadellager
Ein Lager, bei dem Nadeln als Wälzkörper verwendet werden. In Oldtimern finden sich oft Nadellager in Getrieben oder Antriebswellen, die aufgrund ihres Alters verschleißen können.
3. Nebelschlussleuchte
Die Nebelschlussleuchte ist ein wichtiges Sicherheitsmerkmal, das in vielen Oldtimern nicht standardmäßig verbaut ist, aber nachgerüstet werden kann, um modernen Standards zu entsprechen.
O
1. Oldtimer
Ein Fahrzeug, das mindestens 30 Jahre alt ist und im Originalzustand oder liebevoll restauriert wurde. Oldtimer sind oft Liebhaberstücke, die besondere Pflege und Wartung erfordern.
2. Öldruckanzeige
Ein Instrument, das den Druck des Motoröls überwacht. Bei vielen Oldtimern ist die Öldruckanzeige mechanisch, und der richtige Öldruck ist entscheidend für die Langlebigkeit des Motors.
3. Ölwanne
Die Ölwanne befindet sich unter dem Motor und sammelt das Motoröl. Bei Oldtimern ist die Dichtigkeit der Ölwanne oft ein Problem, das zu Ölverlust führen kann.
P
1. Patina
Patina bezeichnet die natürliche Alterung und Abnutzung eines Fahrzeugs, die seinen Charakter unterstreicht. Viele Sammler schätzen es, wenn ein Oldtimer seine originale Patina behält.
2. Plexiglas
Plexiglas ist ein leichter, durchsichtiger Kunststoff, der bei älteren Fahrzeugen für Fenster oder Windschutzscheiben verwendet wurde. Oft muss Plexiglas bei Oldtimern aufgrund von Kratzern oder Vergilbung ausgetauscht werden.
3. Polsterung
Die Polsterung in Fahrzeugen besteht aus den Materialien, die Sitze und Innenräume komfortabel machen. Bei der Restaurierung von Oldtimern wird häufig versucht, die originale Polsterung oder stilechte Materialien zu verwenden.
Q
1. Querlenker
Der Querlenker ist ein Teil des Fahrwerks, das die Radaufhängung steuert und mit dem Chassis verbindet. Bei Oldtimern ist der Querlenker oft von Rost betroffen und muss regelmäßig überprüft werden.
2. Querstabilisator
Ein Querstabilisator reduziert das Wanken des Fahrzeugs in Kurven und verbessert die Stabilität. In Oldtimern ist dies ein wichtiges Bauteil, das häufig restauriert oder verstärkt werden muss.
3. Quietschen
Ein häufiges Geräusch bei Oldtimern, das auf Verschleiß oder mangelnde Schmierung von Teilen hinweist. Besonders bei Bremsen oder Aufhängungen tritt dieses Problem auf.
R
1. Restauration
Die Restauration umfasst die vollständige Wiederherstellung eines Oldtimers in seinen ursprünglichen Zustand. Dies schließt Motor, Karosserie, Innenraum und alle technischen Komponenten ein.
2. Radlager
Radlager ermöglichen die Drehung der Räder und tragen das Fahrzeuggewicht. In Oldtimern müssen diese Lager regelmäßig überprüft und geschmiert oder ausgetauscht werden.
3. Riemenscheibe
Die Riemenscheibe treibt verschiedene Komponenten des Motors, wie Lichtmaschine oder Wasserpumpe, über einen Riemen an. Bei Oldtimern können Riemenscheiben verschleißen und müssen häufig ersetzt werden.
S
1. Schwungrad
Das Schwungrad speichert die Bewegungsenergie des Motors und hilft dabei, den Motorlauf gleichmäßig zu halten. Bei Oldtimern kann das Schwungrad verschleißen oder unrund laufen.
2. Stoßdämpfer
Stoßdämpfer sorgen für Fahrkomfort, indem sie Stöße und Schwingungen dämpfen. Bei der Restaurierung von Oldtimern ist die Erneuerung der Stoßdämpfer eine häufige Maßnahme.
3. Servolenkung
Die Servolenkung unterstützt den Fahrer beim Lenken. Viele Oldtimer haben keine Servolenkung, was das Lenken erschwert, oder sie benötigen eine Überholung des Systems.
T
1. Trommelbremse
Ein älteres Bremssystem, das durch das Drücken von Bremsbelägen gegen die Innenfläche einer Bremstrommel funktioniert. Trommelbremsen waren bei Oldtimern weit verbreitet und sind heute oft restaurierungsbedürftig.
2. Turbolader
Ein Turbolader erhöht die Motorleistung, indem er die Luftzufuhr in die Zylinder verdichtet. Bei Oldtimern sind Turbolader selten, aber es gibt Fahrzeuge, die mit dieser Technik ausgerüstet sind und bei denen der Turbolader restauriert werden muss.
3. Tachometer
Der Tachometer misst die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. In Oldtimern sind mechanische Tachometer häufig, die im Laufe der Zeit repariert oder nachjustiert werden müssen.
U
1. Unterbodenschutz
Der Unterbodenschutz bewahrt den Fahrzeugunterboden vor Rost und Steinschlägen. Bei Oldtimern ist der Erhalt oder die Wiederherstellung des Unterbodenschutzes besonders wichtig.
2. Umluftsystem
Ein Umluftsystem sorgt dafür, dass die Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt wird. Viele Oldtimer haben kein modernes Klimasystem, aber die Umluftregelung kann restauriert werden.
3. Uhr
Ein oft mechanisches Instrument, das die Zeit anzeigt. In vielen Oldtimern gibt es Armaturenbrettuhren, die als Teil der Innenausstattung restauriert werden müssen.
V
1. Vergaser
Der Vergaser mischt Luft und Kraftstoff, bevor diese in den Motor gelangen. Viele Oldtimer haben Vergaser, die regelmäßig gereinigt und justiert werden müssen.
2. Viskolüfter
Der Viskolüfter reguliert die Motortemperatur, indem er bei Bedarf den Lüfter des Kühlsystems zuschaltet. Bei Oldtimern kann der Viskolüfter ausfallen oder nicht mehr richtig arbeiten.
3. Ventilschaftdichtung
Die Ventilschaftdichtung verhindert, dass Öl in den Brennraum des Motors gelangt. Bei Oldtimern sind diese Dichtungen oft porös und müssen ersetzt werden.
W
1. Weißwandreifen
Weißwandreifen sind Reifen mit einer weißen Seitenwand, die besonders bei klassischen Fahrzeugen aus den 1950er und 1960er Jahren beliebt sind. Sie verleihen dem Fahrzeug einen nostalgischen Look.
2. Wasserpumpe
Die Wasserpumpe sorgt für die Zirkulation des Kühlwassers im Motor. Bei vielen Oldtimern müssen Wasserpumpen regelmäßig erneuert oder restauriert werden, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden.
3. Wagenheber
Der Wagenheber ist ein Werkzeug, das verwendet wird, um das Fahrzeug anzuheben, z. B. beim Reifenwechsel. Bei Oldtimern wird oft Wert auf das originale Wagenhebermodell gelegt.
X
1. Xenon-Licht
Xenon-Licht ist eine moderne Lichttechnik, die besonders helles Licht erzeugt. In Oldtimern gibt es Xenon-Licht nicht, aber es wird manchmal nachgerüstet, um die Sichtbarkeit zu verbessern.
2. X-Form-Rahmen
Ein X-Form-Rahmen ist eine
spezielle Rahmenkonstruktion bei Fahrzeugen, die besonders in den 1950er Jahren verwendet wurde. Diese Rahmenkonstruktionen waren stabil, aber schwer.
3. X-Kennzeichen
Ein spezielles Kennzeichen, das für vorübergehend zugelassene Fahrzeuge verwendet wird. Bei Oldtimern kommt es vor, wenn diese für Restaurationszwecke kurzzeitig bewegt werden.
Y
1. Youngtimer
Ein Youngtimer ist ein Fahrzeug, das zwischen 20 und 30 Jahre alt ist. Diese Fahrzeuge sind oft Sammlerstücke und haben das Potenzial, Oldtimer zu werden.
2. Y-Schaltung
Eine spezielle Form der Verkabelung oder Schaltung, bei der drei Phasen verwendet werden. Bei Oldtimern kommt diese Verkabelungstechnik manchmal im Zusammenhang mit der Lichtanlage vor.
3. Ypsilonzündung
Eine ältere Art der Zündungstechnik, bei der der Funke auf besondere Weise in den Brennraum geleitet wird. Diese Technik findet sich in einigen historischen Fahrzeugen.
Z
1. Zündkerze
Die Zündkerze sorgt dafür, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor gezündet wird. In Oldtimern können Zündkerzen verölt oder abgenutzt sein und müssen regelmäßig ausgetauscht werden.
2. Zündzeitpunkt
Der Zündzeitpunkt ist der Moment, in dem die Zündkerze den Funken erzeugt, um das Gemisch im Zylinder zu entzünden. Bei Oldtimern ist eine präzise Einstellung des Zündzeitpunkts essenziell für die Motorleistung.
3. Zahnriemen
Der Zahnriemen treibt wichtige Motorbauteile wie die Nockenwelle an. Bei Oldtimern ist der Zahnriemen oft verschlissen und muss regelmäßig gewechselt werden, um Motorschäden zu vermeiden.